#头条创作挑战赛#
文章共2200字左右，预计需要7分钟左右，阅读前麻烦点一下关注，便于您后期持续关注相关内容。
一年时间烧光了82亿元，但是其董事长却拿着12亿的年薪？
而普通的员工只有1700元的底薪，差别如此之大，导致威马汽车创始人、董事长沈晖行走在风口浪尖？
董事长年薪12亿？
成功者不论过往，只是一旦失败，过往就像一滩泥水，摆脱不掉。
虽然威马的董事长沈晖陷入泥潭后，在今年1月份“借壳”上市，但到目前为止，仍然徘徊在悬崖边。
尤其是之前创始人沈晖的“12亿”天价薪酬，而普通员工经过降薪措施后，有些人只有1700元底薪的情况，被曝出后，威马的日子更难过。
事情到底是什么样呢？我们接着看。
2022年威马要上市，递交的招股书中显示，2021年沈晖的总薪酬为12.62亿元。
而这时候威马已经连续3年（2019年~2021年）处于亏损状态，其中，2021年亏损额高达82亿。
再加上后来，威马没有经受住行业的寒气，2022年11月，传出威马裁员降薪的消息，管理层降薪50%，员工工资七折发放。
算下来，有的普通员工能得到几千元的薪酬，这与沈晖12亿的薪酬对比，差距如此之大，难怪会引发网上议论纷纷。
不过，在威马出现亏损的情况下，都可能处于“吃土”的境况了，沈晖真有高达十几亿的年薪吗？
其实，这是一个美丽的误会。据澎湃新闻采访沈晖，对于这12亿的构成，沈晖做出解释。
威马递交的港股招股书上，注明的12亿薪酬是一种股权激励，如果要得到这12亿，威马需要满足非常严苛的条件。
那么12亿这个数字怎么来的？
据沈晖所说，这是过去5年公司估值得到的结果，比如说当时小米创始人雷军的股权激励为99亿，但是最终拿到手里的没有这么多。
所以也就是说，如果威马创业成功了，就能拿到这笔奖励，甚至更高，但是失败，一切归零。
截至12月11日底，威马经历降薪裁员等风波后，沈晖也没有拿到这笔高达十几亿的股权激励。
此外，招股书上显示，沈晖实际年薪为201万元，后来经过降薪，也没有这么多。
上市公司董事长年薪有多少？
很多人的梦想就是“年薪百万”，从此人生飞黄腾达，一切都不放在眼里。
接下来我们看看，为了公司发光发热的上市公司董事长的年薪到底有多少？是不是个个都能上亿？
据2021年每日经济新闻数据显示，2020年，披露了3580家A股上市的公司董事长薪酬，平均年薪为103.46万元，比2019年增加8万多元。
这意味着在2019年，这些上市公司企业家的平均年薪都没有达到100万。
是不是出乎很多人的意料之外？平时日理万机管理大公司的董事长们，年薪100多万。
不过，这也比普通人一年赚几万、十几万、几十万高多了。
除了上市公司董事长的薪酬之外，2020年披露的3726家A股上市的公司董秘的平均年薪为70.23万元，比2019年增加4.55万元。
将威马汽车董事长沈晖的年薪，与这么多家A股上市公司董事长的平均年薪相比，其实沈晖的100多万的年薪也处于正常的水平。
其实，沈晖除了透漏年薪12亿的事情之外，也对造车新势力销量下降的原因进行了解释。
按照沈晖的意思是，汽车销量下降不一定是卖不出去了？而是企业在进行调整。
事实到底如何呢？
在沈晖的眼里，通过“烧钱-亏损”造就的打造销量壁垒模式逐渐丧失竞争力，新能源市场处于一种“失衡”状态。
沈晖的意思是，在新能源上游的电池行业相对更赚钱，但是与客户接触更近的企业赚钱却十分不容易。
所以沈晖早早就发现了这个问题，及时止损，收着卖车，而不是卖不出去，这主要是为了达到“降本增效”的效果。
目前，沈晖的威马已经“借壳”上市一段时间了，不知道沈晖对威马所做出的调整，得到的效果，是否达到沈晖的预期目标？
不过，无论是否达到沈晖的预期目标，沈晖未来面临的竞争压力会更大。
未来有多少造车新势力能存活？
新时代环境下，竞争更加激烈，多家造车新势力谁能活到最后，成为最终赢家？
据华尔街日报显示，2018年中国总共有超过487家的电动车制造商。
但是经过时间的验证，到了今年，处于正常经营状态的新能源车企就剩下40多家。
仅过去5年时间，逐浪淘沙中，能撑过去的企业没有超过100家，可见市场竞争何其残酷。
要说，此前很多新能源造车势力还能依靠“烧钱”，登上新能源造车势力榜单。
但是进入2023年之后，市场竞争淘汰赛更加严酷，还能“烧钱”创造奇迹吗？应该是还“有钱烧”创造奇迹吗？
2023年至今，恒大、威马等很多企业都陷入了经营困境，其实有些公司在2022年后半年就已经显露出不寻常的迹象。
如销售网点退网、降薪等问题，在市场竞争中苦苦生存。
还有压垮“新能源车企”的最后一根稻草，是什么呢？
2023年，国家不再给予新能源汽车补贴了，之前新能源市场竞争相对较小，很多造车新势力都享受到了国家补贴红利。
现在没有补贴了，再加上一些老牌的燃油车企业，开始往新能源汽车方向发展，更加剧了造车新势力的洗牌。
资金实力不强的企业不知能存活多久，就连资金实力强的企业都面临巨大的压力。
比如理想汽车今年前3个月的财报显示，实现9.3亿元归母净利润。
4月份理想汽车交付量超过2.5万辆，而蔚来交付量为6658辆，小鹏交付量7079辆。
从以上的数据进行对比，就知道蔚来汽车、小鹏汽车的营收不理想。
而威马之前落后蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力，今年1月份终于迎来苦苦久等的好消息“上市”。5月10日，威马又宣布中国诚通生态展开合作，共同进行电池银行项目。
而6月12日，威马新能源汽车销售（上海）有限公司，出现一个最新的被执行人信息，具体的执行数额为288万余元，据天眼查App显示，该公司由威马汽车全资持股。
看着威马的近况，一切都在有条不紊的进行，但小状况不断，其是否能“破局”，再次成为今年企业营收“黑马”，还需要时间的验证。
所以对于威马一年烧光82亿，董事长沈晖年薪12亿？普工一千多的工资情况，大家怎么看呢？
欢迎在评论区留言讨论！