今天，国内造车新势力之一的理想汽车，突然在官微宣布：“2020年新能源汽车推广补贴政策正式实施，理想汽车将为购车用户承担8500元补贴差价，理想ONE全国统一零售价保持32.8万元不变。”
一方面是补差价，另一方面又是保持原价不变，理想汽车这份文案也让一些不了解情况的网友感到困惑。实际上，理想汽车这项官宣活动，主要是受我国2020年新能源汽车补贴政策的影响。
7月23日是我国2020年新能源汽车补贴政策过渡期结束后的第一天，这意味着，从今天开始之前由财政部、工信部、科技部与发改委四部门制定的2020年新能源汽车补贴政策全面落地执行。
根据新补贴政策，国家对于纯电动乘用车NEDC续航在300-400km的，实行16200元的补贴，NEDC续航大于400km的纯电车，补贴22500元；至于插电混新能源车（PHEV）和增程式新能源车（REEV）纯电续航大于50km，则可享受8500元的补贴。
此外，新政策还对补贴新能源车提出了2个要求：一是新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）；二是设置年度补贴200万辆上限。值得一提的是，为了鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，所有“换电模式”车辆不受此规定。
在了解了这项官方补贴政策之后，相信现在大家应该明白了理想汽车的补贴差价活动；根据新政策，售价在32.8万元的理想ONE将无法享受8500元的补贴，实际裸车的售价将达到33.65万元，而这部分现在将由理想汽车自行补贴，所以维持原售价不变。
显而易见，新能源汽车补贴政策的全面实行，将对整个新能源汽车市场产生深远的影响。
首先就是像理想汽车这种无法享受补贴政策车企，在补贴退坡之后官方采用“以价换量”的措施，来保持自身的竞争力。不过，这种做法可能不会在其他车企那里得到跟进。
因为作为一家造车新势力，理想汽车目前在其官网在售的车型只有理想ONE一款，同时它也是一款油电混合的新能源车型，因此享受的减免力度并不是太高。
而不出意外的话，同为国产造车新势力之一的蔚来，其目前旗下的ES8、ES6等车型售价都在30万以上无法享受到国家新能源政策补贴，但可能不会进行官方调价。
其次，就是那批能够继续享受新能源补贴政策的企业，受政策红利影响，它们现在也就变得“更香”。
比如特斯拉，其目前在售的Model3 后驱标准续航版符合新补贴政策，可以继续享受20250 元的补贴（基本配置）；亦或者刚刚发布的比亚迪汉（汉EV和汉DM），由于定价均在30万之内，同样也能够享受对应的补贴。
